近日，美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）從肯尼迪航天中心成功用獵鷹九號(hào)火箭發(fā)射 DM-2 龍飛船（Crew Dragon），將兩名美國(guó)宇航員送往國(guó)際空間站。
與其說(shuō)，這是SpaceX創(chuàng)造的一段曠古歷程，不如說(shuō)這是人類(lèi)為追求尖端科技力量、為此付出一代代心血的必然結(jié)果，是人類(lèi)文明史發(fā)展進(jìn)程邁出的一大步。此次無(wú)論是非加壓艙半包圍體裝式太陽(yáng)能電池板的設(shè)計(jì)，還是完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，又或是飛船內(nèi)部使用三塊大尺寸觸摸屏設(shè)計(jì)用以操控駕駛，無(wú)一不體現(xiàn)人類(lèi)前赴后繼追尋科技的步伐。
圖片來(lái)源：諾菲納米科技
Crew Dragon 的內(nèi)部空間很大、但設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)，在操控上，摒棄了傳統(tǒng)宇宙飛船、航天飛機(jī)中慣用的各類(lèi)儀表、操作按鈕的全手動(dòng)機(jī)械控制，取而代之的則是用三塊大型液晶觸摸控制屏進(jìn)行各類(lèi)指令操控，它們是駕駛控制的關(guān)鍵，操作過(guò)程與使用iPad接近。這種高度電子集成和平板顯示降低了飛船操作難度，觸摸屏同時(shí)兼容航天服的手套，方便操控系統(tǒng)。
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左邊的屏幕是態(tài)勢(shì)感知和時(shí)間軸，它會(huì)顯示飛船的軌道。中間屏幕顯示姿態(tài)（飛機(jī)或航天器的方向），以及國(guó)際空間站和太陽(yáng)的位置。右邊的屏幕則是用于太陽(yáng)能充電。此次 Crew Dragon 采用了無(wú)人駕駛系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)失效、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那么飛行員則可以使用中間的觸摸屏來(lái)控制飛行器。
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可視化控制面板集成了駕駛、環(huán)境控制和生命支持等多種系統(tǒng)，顯示器將提供有關(guān)航天器能力狀態(tài)的實(shí)時(shí)信息，從飛船在太空中的位置到可能的目的地，再到船上的環(huán)境，都包含在內(nèi)。
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此次 Crew Dragon 大膽啟用觸摸屏取代傳統(tǒng)操控裝置，與觸摸屏技術(shù)應(yīng)用的成熟有著密不可分的關(guān)系。觸摸屏技術(shù)發(fā)展至今已歷經(jīng)五十余年左右，觸摸屏形態(tài)也由市場(chǎng)需求的更迭逐漸由小屏變大屏、由平面變?nèi)嵝裕蛉藱C(jī)交互的要求也將隨著5G、AI的發(fā)展繼續(xù)深入。導(dǎo)電膜，是觸摸屏中最關(guān)鍵的組件之一，是實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互最重要的一環(huán)。而納米銀材料是目前市場(chǎng)上公認(rèn)最具前景的導(dǎo)電材料，具備其他材料無(wú)可比擬的性能、產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)。
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